КАТАЛОГ

Мотоцикл SP250T-6 (2026) – универсальный тур-эндуро с обновлённой электроникой

SP250T-6 в версии 2026 года – это развитие хорошо знакомой модели в формате тур-эндуро, ориентированной на смешанные маршруты и ежедневную эксплуатацию. Мотоцикл создан для тех, кто ищет баланс между городской удобством, уверенным поведением на трассе и возможностью без напряжения съехать на грунтовые дороги. В новом сезоне модель получила точечные, но важные обновления, которые напрямую влияют на комфорт и восприятие техники в реальных условиях.

Двигатель рабочим объёмом 229,5 см³ позволяет развивать скорость до 110 км/ч, обеспечивая стабильную тягу во всём рабочем диапазоне. Двухместная компоновка, грузоподъёмность до 150 кг и конструкционная масса 138 кг формируют ощущение собранности и прогнозируемой управляемости. Топливный бак на 14 литров в сочетании с расходом около 2,3 л/100 км делает SP250T-6 экономным спутником для дальних поездок. Высота по сиденью 890 мм и колёсная база 1390 мм обеспечивают удобную посадку и уверенность на скоростных участках и в поворотах.

Эргономика и оснащение

Одним из ключевых обновлений версии 2026 года стала новая ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Информация на дисплее считывается быстро и чётко: тахометр, спидометр, одометр, индикация уровня топлива и световые индикаторы собраны в логичную и современную структуру. Дополнительно появился Bluetooth, что повышает удобство в ежедневной эксплуатации и делает мотоцикл более актуальным с учётом современных требований.

Передняя и задняя светодиодная оптика с динамическими указателями поворотов обеспечивает хорошую видимость и повышает безопасность. Обновленное, более ЗАТЕМНЕННОЕ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО более эффективно защищает от встречного потока воздух, не создавая визуального дискомфорта. Спортивное двухуровневое сиденье полужесткого типа рассчитано на длительные поездки, а откидные алюминиевые подножки водителя и пассажира дополняют общую эргономику. Защита рук с LED подсветкой, дуги безопасности, задний багажник и дополнительное освещение на бампере подчеркивают практическую направленность модели.

Двигатель и трансмиссия

В основе SP250T-6 используется проверенный одноцилиндровый четырёхтактный двигатель Zongshen CG250 мощностью 16,3 л.с. Воздушное охлаждение, балансировочный вал и простая карбюраторная система делают мотор выносливым и неприхотливым к условиям эксплуатации. Работа на бензине с октановым числом не ниже 92 обеспечивает стабильность в различных климатических режимах.

Пятиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с ручным мокрым многодисковым сцеплением даёт полный контроль над тягой. Запуск возможен как электростартером, так и кикстартером, что остаётся актуальным в туристических поездках. Цепной привод, электронное зажигание CDI и 12-вольтовая бортовая сеть с генератором 14 В / 100 Вт формируют надёжную техническую основу.

Bluetooth

Одним из заметных отличий модели мотоцикла SP250T-6 (2026) стало внедрение BLUETOOTH-МОДУЛЯ, интегрированного в электронную приборную панель. Подключение смартфона позволяет удобно взаимодействовать с базовыми функциями без отвлечения от вождения, что особенно актуально в городских поездках и туристических маршрутах. Наличие Bluetooth подчеркивает обновленный подход к оснащению и делает мотоцикл более соответствующим современным требованиям к комфорту и цифровым возможностям техники.

Шасси и подвеска

Металлический каркас рамы рассчитан на комбинированные нагрузки асфальта и грунта. Спицевые колёса с шинами 80/100-19 спереди и 130/80-17 сзади с универсальным протектором хорошо работают как на твёрдом покрытии, так и на лёгком бездорожье. Перевёрнутая телескопическая вилка спереди и маятниковая задняя подвеска с моноамортизатором обеспечивают стабильность и комфорт. Гидравлические дисковые тормоза с обеих сторон с жидкостью DOT-3 отвечают за уверенное и прогнозируемое торможение.

Кому стоит купить SP250T-6?

Мотоцикл SP250T-6 в версии 2026 года станет удачным выбором для райдеров, которым нужен универсальный тур-эндуро без избыточной сложности. Он подходит для ежедневных поездок, путешествий, загородных маршрутов и лёгкого бездорожья. Обновлённая приборная панель, Bluetooth и улучшенное ветровое стекло делают модель более современной, не жертвуя надёжностью. Это техника, которая логично сочетает практичность, выносливость и комфорт в каждом километре пути, а сервисная поддержка и официальная гарантия являются залогом простого обслуживания.



Характеристики на Мотоцикл SP250T-6 (2026)

*ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Тип мотоцикла Tur Enduro
Рабочий объем двигателя, см3 229,5
Максимальная скорость, км/час 110
Количество мест Двухместный
Грузоподъемность, кг 150
Объем топливного бака, л. 14
Номинальный расход топлива, л/100 км 2,3
Высота по сиденью водителя, мм 890
Колесная база, мм 1390
Конструкционная масса, кг 138
*ЭРГОНОМИКА
Приборная панель Электронная. На дисплее отображаются световые индикаторы, показания тахометра, спидометра, одометра, количество топлива в баке
Передняя оптика Светодиодная фара, светодиодные динамические указатели поворота (желтый/оранжевый) на гибких креплениях
Задняя оптика Светодиодная фара, светодиодные динамические указатели поворота (желтый/оранжевый) на гибких креплениях
Противоугонная сигнализация Нет
Сиденье Спортивного типа, полужесткое, двухуровневое, полной длины
Блокировка поворота руля Замок на стойке руля
Блокировка замка зажигания Есть
Задний багажник Есть
Кофр для мотошлема Нет
Комплект инструмента (зип) Стандартный
Защитная накладка на глушителе Есть
Защита рук Есть, с LED-подсветкой
Дуги безопасности Есть
Защита ног пассажира Нет
Подножки водителя Откидные алюминевые
Подножки пассажира Откидные алюминевые
Дополнительно Дополнительное освещение на бампере, Bluetooth, новая приборная панель
*ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя Zongshen CG250
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 12 (16,3)
Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов
Тип топлива Бензин с октановым числом не ниже 92
Тип охлаждения Воздушное
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 67*65
Максимальные обороты коленчатого вала, об/хв 7500
Количество и размещение клапанов 2, верхнее
Размещение распределительного вала Нижнее
Балансировочный вал Есть
Система подачи топлива Самотек
Топливные фильтры Сменный сетчатый (бумажный) на топливопроводе
Воздушный фильтр Многоразовый поролоновый
Масляный фильтр Сменный бумажный
Объем картера двигателя и коробки передач, л 0,9
Тип моторного масла Полусинтетическое класса SG, SF или выше для 4-тактных мотоциклетных двигателей
Коробка передач 5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Сцепление Ручное мокрое многодисковое
Тип стартера Электростартер, кикстартер
Зажигание Электронное, CDI
Привод заднего колеса Цепная передача
Напряжение бортовой электросети, В 12
Генератор, (напряжение, В) / (мощность, Вт) 14 / 100
АКБ тип, ёмкость, А*ч Гелевый, 12 В, 6,5 А•ч
*ШАССИ
Рама Металлический каркас
Диск переднего колеса Спицевый
Диск заднего колеса Спицевый
Подвеска переднего колеса Телескопическая вилка, перевернутая
Подвеска заднего колеса Маятниковая с моноамортизатором
Амортизаторы передние Пружинно-масляные
Амортизаторы задние Пружинно-масляные
Тип переднего тормоза Дисковый гидравлический
Тип заднего тормоза Дисковый гидравлический
Тормозная жидкость DOT-3
Размер шин: передняя/задняя 80/100-19/130/80-17
Тип протектора, передней/задней Дорожный универсальный асфальт/грунт
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2100x800x1210

Написать отзыв


Характеристики на Мотоцикл SP250T-6 (2026)

*ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Тип мотоцикла Tur Enduro
Рабочий объем двигателя, см3 229,5
Максимальная скорость, км/час 110
Количество мест Двухместный
Грузоподъемность, кг 150
Объем топливного бака, л. 14
Номинальный расход топлива, л/100 км 2,3
Высота по сиденью водителя, мм 890
Колесная база, мм 1390
Конструкционная масса, кг 138
*ЭРГОНОМИКА
Приборная панель Электронная. На дисплее отображаются световые индикаторы, показания тахометра, спидометра, одометра, количество топлива в баке
Передняя оптика Светодиодная фара, светодиодные динамические указатели поворота (желтый/оранжевый) на гибких креплениях
Задняя оптика Светодиодная фара, светодиодные динамические указатели поворота (желтый/оранжевый) на гибких креплениях
Противоугонная сигнализация Нет
Сиденье Спортивного типа, полужесткое, двухуровневое, полной длины
Блокировка поворота руля Замок на стойке руля
Блокировка замка зажигания Есть
Задний багажник Есть
Кофр для мотошлема Нет
Комплект инструмента (зип) Стандартный
Защитная накладка на глушителе Есть
Защита рук Есть, с LED-подсветкой
Дуги безопасности Есть
Защита ног пассажира Нет
Подножки водителя Откидные алюминевые
Подножки пассажира Откидные алюминевые
Дополнительно Дополнительное освещение на бампере, Bluetooth, новая приборная панель
*ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя Zongshen CG250
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 12 (16,3)
Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов
Тип топлива Бензин с октановым числом не ниже 92
Тип охлаждения Воздушное
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 67*65
Максимальные обороты коленчатого вала, об/хв 7500
Количество и размещение клапанов 2, верхнее
Размещение распределительного вала Нижнее
Балансировочный вал Есть
Система подачи топлива Самотек
Топливные фильтры Сменный сетчатый (бумажный) на топливопроводе
Воздушный фильтр Многоразовый поролоновый
Масляный фильтр Сменный бумажный
Объем картера двигателя и коробки передач, л 0,9
Тип моторного масла Полусинтетическое класса SG, SF или выше для 4-тактных мотоциклетных двигателей
Коробка передач 5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Сцепление Ручное мокрое многодисковое
Тип стартера Электростартер, кикстартер
Зажигание Электронное, CDI
Привод заднего колеса Цепная передача
Напряжение бортовой электросети, В 12
Генератор, (напряжение, В) / (мощность, Вт) 14 / 100
АКБ тип, ёмкость, А*ч Гелевый, 12 В, 6,5 А•ч
*ШАССИ
Рама Металлический каркас
Диск переднего колеса Спицевый
Диск заднего колеса Спицевый
Подвеска переднего колеса Телескопическая вилка, перевернутая
Подвеска заднего колеса Маятниковая с моноамортизатором
Амортизаторы передние Пружинно-масляные
Амортизаторы задние Пружинно-масляные
Тип переднего тормоза Дисковый гидравлический
Тип заднего тормоза Дисковый гидравлический
Тормозная жидкость DOT-3
Размер шин: передняя/задняя 80/100-19/130/80-17
Тип протектора, передней/задней Дорожный универсальный асфальт/грунт
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 2100x800x1210

Развернуть

Мотоцикл SP250T-6 (2026) – универсальный тур-эндуро с обновлённой электроникой

SP250T-6 в версии 2026 года – это развитие хорошо знакомой модели в формате тур-эндуро, ориентированной на смешанные маршруты и ежедневную эксплуатацию. Мотоцикл создан для тех, кто ищет баланс между городской удобством, уверенным поведением на трассе и возможностью без напряжения съехать на грунтовые дороги. В новом сезоне модель получила точечные, но важные обновления, которые напрямую влияют на комфорт и восприятие техники в реальных условиях.

Двигатель рабочим объёмом 229,5 см³ позволяет развивать скорость до 110 км/ч, обеспечивая стабильную тягу во всём рабочем диапазоне. Двухместная компоновка, грузоподъёмность до 150 кг и конструкционная масса 138 кг формируют ощущение собранности и прогнозируемой управляемости. Топливный бак на 14 литров в сочетании с расходом около 2,3 л/100 км делает SP250T-6 экономным спутником для дальних поездок. Высота по сиденью 890 мм и колёсная база 1390 мм обеспечивают удобную посадку и уверенность на скоростных участках и в поворотах.

Эргономика и оснащение

Одним из ключевых обновлений версии 2026 года стала новая ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Информация на дисплее считывается быстро и чётко: тахометр, спидометр, одометр, индикация уровня топлива и световые индикаторы собраны в логичную и современную структуру. Дополнительно появился Bluetooth, что повышает удобство в ежедневной эксплуатации и делает мотоцикл более актуальным с учётом современных требований.

Передняя и задняя светодиодная оптика с динамическими указателями поворотов обеспечивает хорошую видимость и повышает безопасность. Обновленное, более ЗАТЕМНЕННОЕ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО более эффективно защищает от встречного потока воздух, не создавая визуального дискомфорта. Спортивное двухуровневое сиденье полужесткого типа рассчитано на длительные поездки, а откидные алюминиевые подножки водителя и пассажира дополняют общую эргономику. Защита рук с LED подсветкой, дуги безопасности, задний багажник и дополнительное освещение на бампере подчеркивают практическую направленность модели.

Двигатель и трансмиссия

В основе SP250T-6 используется проверенный одноцилиндровый четырёхтактный двигатель Zongshen CG250 мощностью 16,3 л.с. Воздушное охлаждение, балансировочный вал и простая карбюраторная система делают мотор выносливым и неприхотливым к условиям эксплуатации. Работа на бензине с октановым числом не ниже 92 обеспечивает стабильность в различных климатических режимах.

Пятиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с ручным мокрым многодисковым сцеплением даёт полный контроль над тягой. Запуск возможен как электростартером, так и кикстартером, что остаётся актуальным в туристических поездках. Цепной привод, электронное зажигание CDI и 12-вольтовая бортовая сеть с генератором 14 В / 100 Вт формируют надёжную техническую основу.

Bluetooth

Одним из заметных отличий модели мотоцикла SP250T-6 (2026) стало внедрение BLUETOOTH-МОДУЛЯ, интегрированного в электронную приборную панель. Подключение смартфона позволяет удобно взаимодействовать с базовыми функциями без отвлечения от вождения, что особенно актуально в городских поездках и туристических маршрутах. Наличие Bluetooth подчеркивает обновленный подход к оснащению и делает мотоцикл более соответствующим современным требованиям к комфорту и цифровым возможностям техники.

Шасси и подвеска

Металлический каркас рамы рассчитан на комбинированные нагрузки асфальта и грунта. Спицевые колёса с шинами 80/100-19 спереди и 130/80-17 сзади с универсальным протектором хорошо работают как на твёрдом покрытии, так и на лёгком бездорожье. Перевёрнутая телескопическая вилка спереди и маятниковая задняя подвеска с моноамортизатором обеспечивают стабильность и комфорт. Гидравлические дисковые тормоза с обеих сторон с жидкостью DOT-3 отвечают за уверенное и прогнозируемое торможение.

Кому стоит купить SP250T-6?

Мотоцикл SP250T-6 в версии 2026 года станет удачным выбором для райдеров, которым нужен универсальный тур-эндуро без избыточной сложности. Он подходит для ежедневных поездок, путешествий, загородных маршрутов и лёгкого бездорожья. Обновлённая приборная панель, Bluetooth и улучшенное ветровое стекло делают модель более современной, не жертвуя надёжностью. Это техника, которая логично сочетает практичность, выносливость и комфорт в каждом километре пути, а сервисная поддержка и официальная гарантия являются залогом простого обслуживания.

Написать отзыв

Новинки

Акционные товары

SPARK RIDER PRO 10"

18 325 грн 18 325 грн

Связаться с нами
Ваше имя:
Телефон
Комментарий